導(dǎo)光管照明不僅可應(yīng)用于地下室、車(chē)庫(kù)、學(xué)校、體育館、工廠車(chē)間等場(chǎng)景，但有聽(tīng)過(guò)將導(dǎo)光管照明應(yīng)用于過(guò)江隧道嗎？將純凈的陽(yáng)光輸送入隧道內(nèi)部，為駕駛員帶來(lái)全光譜照明的舒適視覺(jué)體驗(yàn)，想象一下，是不是就有很奇妙的感覺(jué)。

在白天，駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)，由于隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長(zhǎng)，駕駛員看到的將是一個(gè)黑乎乎的洞，這就是“黑洞”效應(yīng)。黑洞效應(yīng)很容易對(duì)駕駛員的視力造成損害，因此科學(xué)合理的照明方式的選擇，是保障隧道入口處駕駛員及交通安全的關(guān)鍵。

上海黃浦江最大的越江隧道——萬(wàn)眾矚目的長(zhǎng)江路隧道已實(shí)現(xiàn)南北通車(chē)，它在隧道出入口處摒棄了傳統(tǒng)的日光燈和LED照明方式，創(chuàng)新性的采用了最健康綠色的照明方式—自然光照明系統(tǒng)。

長(zhǎng)江灣隧道長(zhǎng)4.912公里，設(shè)雙向6車(chē)道，掘進(jìn)所使用的盾構(gòu)直徑達(dá)15.43米，是目前國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)。最值得一提的是，上海長(zhǎng)江路隧道是國(guó)內(nèi)首家在隧道中使用自然光照明的工程項(xiàng)目。之所以選擇自然光照明技術(shù)，更多是出于對(duì)駕駛員安全和健康的考慮。據(jù)研究表明，當(dāng)人從從光照較好的外部環(huán)境進(jìn)入隧道內(nèi)環(huán)境的瞬間，人瞳孔的收放需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，如果直接跨過(guò)這個(gè)階段，隧道口處的黑洞效應(yīng)將會(huì)加劇，容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)瞬間失明的現(xiàn)象。此時(shí)，若在隧道入口處采用普通照明燈來(lái)減光，不經(jīng)濟(jì)且效果不佳。

此時(shí)，索樂(lè)圖導(dǎo)光管照明很好的契合建筑整體造型的需求，經(jīng)濟(jì)便利的解決了隧道口光照變化的問(wèn)題。浦西匝道出入口處97米范圍內(nèi)安裝了78套索樂(lè)圖導(dǎo)光管，每天至少提供十小時(shí)自然光照明，節(jié)約照明能耗達(dá)40%以上，預(yù)計(jì)一年可節(jié)省12萬(wàn)度電。

由于導(dǎo)光管日光照明系統(tǒng)的光源取自于自然光線(xiàn)，會(huì)降低隧道內(nèi)外亮度差別，使光線(xiàn)柔和、均勻、極大提升了駕乘人員在出入隧道時(shí)的視覺(jué)舒適度，減少發(fā)生事故的可能性。

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